文：Pan Lau（jp_hkwildlife）
四月的一個清晨，筆者駕車與友人前往觀鳥途中，在汀角路近映月灣路段，驟見遠方路旁有一團「物件」，再靠近時驚見其身上的豹紋，心中不禁嘆息，是難得一見的豹貓！我們停車回頭查看，發現屍體頭部左邊滲血，右眼仍然晶瑩，顯示死去才不久……
或許是因為受害的是珍稀的豹貓，心情更加忐忑不安，久久未能平伏。如果是你，當下你會有甚麼心情？是悲痛？是憤怒？（攝：Pan Lau）
成為車下亡魂的，今次是豹貓，下一次又是誰？（攝：Pan Lau）
當下認為全要怪罪司機的魯莽，但當放下情緒，退後一步思考，事件是單純的意外嗎？
「路殺」源於Roadkill一詞。早於20世紀初，隨著運輸交通發展起飛，已有生態學者探討野生動物在道路遭受汽車撞死的問題。路殺除了是一場生死事故，更是土地規劃不當之下，人與自然之間衝突加劇的惡果。
「印象中遇過的路殺，有豪豬、貓頭鷹、鷺鳥，更多的是蛙類、及蛇類、蜥蝪等。本地野生動物的路殺研究及紀錄較多出自民間，例如「香港路殺」專頁；公民科學平台iNaturalist 亦有用戶匯報路殺的紀錄。去年亦有生態攝影師馮漢城以香港瘰螈為題，策劃了《一生螈命》生態展覽，首次透個生態紀錄片及瘰螈屍體等展品，將路殺的議題赤裸裸展現於公眾眼前。
被路殺的貓頭鷹。（攝：Pan Lau）
血肉模糊的東亞豪豬（俗稱箭豬）。（攝：Pan Lau）
倒卧路邊的小白鷺。（攝：Pan Lau）
2024年《一生螈命》生態影像藝術展內展出的香港瘰螈屍體標本。（攝：Parks and Trails）
香港面積雖小，物種多樣性卻非常豐富，例如雀鳥共記錄572種，佔全中國近四成之多，亦孕育了全球瀕危的蛙及極度瀕危的淡水龜。可惜絕大部份的野生動物都不容易遇見，尤其那些夜行性物種，如大部份哺乳類及螢火蟲等，若然大家晚上足不出戶，或許今生都不會有相遇的機會，即使牠們一直都生活在我們周圍。
香港社會由建設發展主導，對土地的需求無止境，發展逐步入侵鄉郊地區，令城市與自然之間的界線變得模糊。昔日的農地、魚塘、樹林，換來的是樓宇、燈光、道路及車輛。再者人口大量遷入，遊人數目欠缺管制，鄉郊地區的人流車流早已超出環境承載力。翻查資料，在豹貓路殺發生的地點附近，近年有龍尾人工泳灘落成，其後事發現場旁邊亦有違規露營場發展 ，大量林地遭剷平。
許多野生動物都有季節性遷徙的習性，為人熟悉的有三文魚洄游，本地例子則有從樹林遷到溪流繁殖的香港瘰螈。連片的生境被道路劃開，生態學稱為「生境破碎化」（Habitat Fragmentation），動物要抵達目的地，必須途經車來車往的道路陷阱。
路殺在外地是熱門生態議題，建設動物通道是緩解措施之一，例子有澳洲聖誕島紅蟹過路天橋。香港其實也有近似的建設，可是監察工作有限，效果成疑，而且動物通道的概念並未普及，路殺議題往往未在新發展規劃中獲充分考慮。另外，透過道路監管，例如限制車速或實施季節性封路措施，亦有助減低路殺風險。例如在米埔擔竿洲及大埔運頭角里就鮮有地設置「慢駛」及「路上雀鳥」的道路指示牌，可算為改變駕駛者態度行出一小步。然而，防範永遠勝於緩減及補償，路殺在香港仍屬冷門議題，首要之務是要提升社會的關注，同時推動當局將路殺議題納入恆常保育工作及土地規劃考慮之中。
設置提示路牌改變駕駛者習慣，是可行的緩解措施之一。（攝：Pan Lau）
路殺牽涉土地規劃，非一時三刻便能解決，但市民絕非甚麼也不能做。首先鼓勵大家關注鄉郊發展，盡公民責任表達對鄉郊發展項目的意見，為野生動物留一片綠色居所。另外亦可參與路殺的研究，善用公民科學平台匯報路殺事件，找出路殺的熱點，以科學數據促請當局採取恰當的保護措施。
當日親眼目睹豹貓遭路殺，難掩心中悲痛，我問自己：可以為你做些甚麼？
分享你的故事，讓更多市民關注路殺，重新思考人類與自然界的關係，這大概就是我能為你做最後的事，請安息。
參考資料
- 香港路殺 Hong Kong Roadkill：Facebook 專頁，2025
- iNaturalist：iNaturalist.org，2025
- FHS Wildlife：《一生螈命》Facebook 專頁，2025
- 船灣人：〈汀角A/NE-TK/832(龍尾泳灘旁) 農地變營地〉，2024
- Christmas Island National Park：Red Crab Migration, 2025
- 吳志茵：〈【動物過路權】城市發展 為野生動物留一條通道〉，香港01， 2016
